patari.org

[Γ. ΟΛΥΜΠΙΟΣ]

Σε μια περίοδο που όλα είναι σε βάρος τους, και οι κατραπακιές διαδέχονται η μία την άλλη, το να βαφτίζουν το μαύρο -άσπρο, το έγκλημα- επιτυχία, την προδοσία - εθνική δικαίωση, το πήδημα - τρυφερή αγκαλιά, αποτελεί για τα σαμαροβενιζελικά κατακάθια την προσφυγή τους σε μια εικονική πραγματικότητα. Μόνο που δεν θα μείνουν εκεί για πολύ.

Μεγάλη επιτυχία λοιπόν για την κυβέρνηση. Ξεπουλάνε και τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια στην ελληνογερμανική κοινοπραξία Fraport- Slentel για να εισπράξουν 1,4 δις (σε βάθος 10ετίας), όταν από τη λειτουργία τους με το υφιστάμενο καθεστώς, θα έπαιρναν 6 δις.

Τα 14 αεροδρόμια είναι (με κεφαλαία γράμματα, όσα έχουν στρατιωτικό ενδιαφέρον): ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΧΑΝΙΑ, ΑΚΤΙΟΝ, ΚΑΒΑΛΑ, ΡΟΔΟΣ, ΚΩΣ, ΜΥΚΟΝΟΣ, ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ, ΣΑΜΟΣ, ΜΥΤΙΛΗΝΗ, Κέρκυρα, Ζακύνθος, Κεφαλονιά & Σκιάθος.

Πέρα από το σημαντικό ρόλο που παίζουν στην άμυνα μιας χώρας τα κρατικά αεροδρόμια, αποτελούν και συνδετικό κρίκο με τα μεγάλα αστικά κέντρα, ιδιαίτερα όταν λόγω των κακών καιρικών συνθηκών πολλά απ’ αυτά, αποκλείονται από τη θάλασσα.

Η πώλησή τους θα σημάνει επίσης, όχι μόνο το αναπόφευκτο τέλος των "άγονων" γραμμών, οι οποίες λειτουργούν σήμερα, χάρη στα έσοδα που έχουν μόνο 6 αεροδρόμια, αλλά και ακριβότερο ακτοπλοϊκό εισιτήριο, λόγω του ακριβού ιδιωτικού αεροδρομίου, καθώς και κλείσιμο των μικρών αεροδρομίων και οριστική διάλυση των τοπικών οικονομιών.

Σύμφωνα με μελέτη συμβούλων του ΤΑΙΠΕΔ, από τα 39 κρατικά αεροδρόμια, τα 6 περίπου παρουσιάζουν επενδυτικό ενδιαφέρον, τα 22 πρέπει να κλείσουν, και τ’ άλλα, να δούμε.. μπορεί.. ίσως .. και να αναπτυχθούν.

Τώρα πως θα συντηρηθούν και θα λειτουργήσουν αυτά τα αεροδρόμια, όταν - σύμφωνα με τους ισχυρισμούς τους - τα έσοδα από την πώληση θα πάνε στις δανειακές υποχρεώσεις, είναι μια άλλη ιστορία του μαύρου/άσπρου που λέγαμε..

Τέλος, για τις αεροδιακομιδές ασθενών ή άλλες έκτακτες περιπτώσεις (φυσικές καταστροφές κλπ,) τα πολιτικά βοθρολύματα αποφάσισαν : Δεν θα γίνονται…..